4 сентября 2012 года состоялась премьера VW Golf седьмого поколения в Берлине. Для автолюбителей Америки, Европы да и России это событие знаковое и ожидаемое. Слухи о том, что немцы покажут новый VW Golf раньше на своей территории, чем в Парижском автосалоне, где по идее и планировалась премьера официальная, — подтвердились.
Статистические данные — с 1974 года ( за 38 лет ) авто прошлых 6-ти поколений гольф-класса тиражом более чем 29-ти миллионным тиражом, разошлись по миру. Предшествующий Golf VI ( в разных кузовных вариантах ) уже перешел планку в 1 миллион реализованных авто за 5 лет.
По заверению шеф-дизайнера Volkswagen Group Вальтера де Сильва свежий Фольксваген Гольф 7-го поколения сотворен, как говориться, с чистого листа. Выяснить это можно лишь внимательно изучив внешний вид новинки, этим мы и займемся. Что бы ни заявлял господин де Сильва, но с первого взгляда заметна преемственность и генетическая наследственность свежего VW Golf 7 с предшествующим поколением модели. Да — приросшие объемы кузова, дополнительное окно в передних дверях. Хотя в остальном — знакомый профиль и соотношения. Революции в дизайне германского хита не состоялось, к тому же не свойственно автомобилям Фольксваген меняться радикально. Быть может это и правильно, так как во многом благодаря своей традиционности не утрачивает репутации Гольф в протяжении стольких лет.
Передняя часть авто — с вытянутыми фарами головного света (ксенон и светодиоды дневных огней), неширокой щелью радиаторной сетки с большим логотипом фирмы, щепетильным бампером с растянувшимся во всю ширину обтекателя нижним двухуровневым воздухозаборником и малогабаритными прямоугольниками противотуманок. Каждый элемент устремляется зрительно растянуть в ширину авто. Капот декорирован 2 органичными выштамповками, образующими плавный переход плоскости крышки моторного отдела в округлости крыльев с ясными раздутыми передними арками.
Как было сказано выше, профиль новинки наследует традиции предшествующих поколений, передняя нетяжелая стойка переходит в воздушную крышу, которая в задней части лежит на сильной и широкой опоре (задняя стойка крыши), знакомые дверные просветы, малогабаритная корма. Очевидно, без новых деталей не ограничилось — портативный уголок стекла на передней двери, зеркала с повторителями поворотов на ножках, 2 продольных ребра, наиболее выразительные радиусы арок.
Задняя часть свежего хэтчбека показывает взыскательные полосы, новые фонари со светодиодной внутренностью, щепетильно вылепленный бампер с дополнительными свето отражателями и намеком на диффузор, правильных очертаний пятую дверь с широким просветом. Строгость форм и линий со временем стала главным моментом во внешности всех моделей Volkswagen Group, Гольф 7 — тому ясное доказательство. При смене поколения народная машина стала смотреться подороже и солиднее, выходя на свежий, более высокий уровень дизайна.
Седьмой Фольксваген Гольф построен на модульной платформе (MQB), которую первым изучил свежий Audi A3, хотя герой нашего обзора крупней соплатформенника. Наружные габаритные объемы хэтчбека VW Golf VII составляют (для сопоставления объемы Golf VI): протяженность — 4255 (4199) мм, ширина — 1799 (1786) мм, высота — 1452 (1480) мм, колесная база — 2637 (2578) мм, колея передних колес — 1549 (1541) мм, колея задних колес — 1520 (1514) мм. Более широкий и приземистый кузов, вместе с многочасовыми доводками обтекаемости его линий в аэродинамической трубе, дали возможность достичь невысокого коэффициента сопротивления воздушному потоку — 0,27 Cx. Не взирая на приросшие объемы кузова, свежий релиз стала весить практически на Сто кг меньше по сравнению с предшествующим поколением модели. Сбросить «лишний вес» позволило повышение до 80% высокопрочной стали для производства кузова, меньший вес материалов отделки и оборудования.
Оформление салона нового Volkswagen Golf 7 продолжает мотивы строгости и серьезности кузова авто. Салон имеет возможность служить образцом качества, эргономичности и функциональности для множества производителей автомобилей. Образцовые кресла переднего ряда с правильным профилем, ясными валиками боковой поддержки, крепкой набивкой (не утрачивает формы долгие годы — проверено на прошлых поколениях). Комфортное рулевое колесо, элегантные, информативные приборы и цветной экран бортового компа с прекрасной графикой. Центральную консоль развернули в сторону шофера, ее описывает логичное и ясное размещение органов управления всеми функциями автомобиля.
Во 2-м ряду, благодаря увеличившемуся расстоянию между осями, добавилось места для ног задних пассажиров, прибавка не слишком велика — всего 15 мм, хотя сидеть стало удобней. Подушечка отформована под 2 места, ширина салона хотя и возросла, но втроем во 2-м ряду все точно также тесно.
Объем багажника Golf VII в походном состоянии составляет 380 л., сложив задний ряд объем багажника можно значительно повысить. Грузовая площадка сложившаяся на месте задних сидений располагает 1558 мм длины и 1272 мм ширины, а трансформировав переднее сиденье сможем возить длиномерные грузы длиной до 2412 мм. Качество используемых материалов стало более высоким, улучшилась звукоизоляция салона.
Комплектаций у Volkswagen Golf 7 традиционно будет 3 — Trendline, Comfortline и Highline. Для исходной Trendline учтены: 5,8- дюймовый цветной сенсорный экран на центральной консоли (в элитных версиях 8-ми дюймовый с навигатором, камерами кругового обзора), кондиционер, системы старт-стоп мотора и рекуперации энергии торможения, 7 подушек безопасности, функциональный 5-ти дюймовый экран на панели приборов, электронный «ручник», электропакет (стекла и зеркала), блокировка междуколесного дифференциала, колеса с дисками R15, электромеханический усилитель рулевого управления. В качестве настроек станут доступны самопарковщик, адаптивный круиз-контроль, комплекс PreCrash (превентивная безопасность), адаптивные рессоры, система дозволяющая шоферу подбирать режимы работы двигателя и шасси (Eco, Comfort, Normal, Sport и Individual), Driver Alert System (контроль состояния шофера). Принимая во внимание специфики маркетинговой политики Volkswagen можно с полной уверенностью заявить, что перечень настроек будет длинный и дорогой.
Технические характеристики новинки. Со старта продаж Фольксваген Гольф 7 станет снабжаться пятью бензиновыми (3 из них свежие) и парой дизельных моторов.
Топливо:
1,2 л-т TSI (85 л.с.) — объявленный изготовителем средний расход горючего 4,9 литра.
1,4-литровый TSI (140 л.с.) с функцией отключения 2-ух цилиндров, при невысокой нагрузке на движок дозволяет достичь среднего расхода горючего в 4,8 литра.
1.2 TSI (105 л.с.) с технологией BlueMotion
1.4 TSI BlueMotion (122 л.с.)
1.4 TSI BlueMotion (140 л.с.) с технологией выборочного отключения цилиндров ACT.
Дизель:
TDI 1,6 литра (105 л.с.), в смешанном режиме перемещения удовлетворяется 3,8 литрами дизтоплива.
TDI 2,0-литровый (150 л.с.) съедает не гораздо больше — 4,1 литра.
Для всех движков учтена вероятность установки 5-ти ступенчатой «механики» либо 7-ми ступенчатого «робота» DSG с 2 сцеплениями.
Помимо всего этого свежий Гольф 7 предлагается в полноприводной версии (на базе муфты Haldex).
Начало продаж хэтчбека Volkswagen Golf 7 в Рф задумано на начало весны 2013 года. Стоимость на базовую комплектацию VW Golf VII Trendline Conceptline 1,2 л-т TSI (85 л.с.) с 5МКПП в трёхдверном исполнении для Рф будет от 599 тысяч рублей. Стоимость на Фольксваген Гольф 7 с 7-ступенчатым «роботом» стартует с отметки 762 тысячи рублей (1.2 TSI 105 л.с.). Цена лучшой комплектации трёхдверного Golf 7 Highline (1.4 TSI, 140 л.с., 7DSG) — 923 тысячи руб.. Пятидверные исполнения свежего «Гольфа» на 35 тысячи руб. дороже.